Для грузовых автомобилей выбрать. Ведь во всех городах есть такие улицы, где запрещено передвигаться такому виду транспорта. Для того, чтобы не терять время и не создавать себе дополнительных проблем, производители предлагают обратить внимание на навигационную технику. Ассортимент такой аппаратуры в настоящее время достаточно велик. На прилавках есть как бюджетные модели, так и более дорогостоящие. Как не растеряться в этом выборе?
Предлагаем рассмотреть GPS-навигатор Navitel А730. Эта модель универсальна, она отлично подойдет как для легковых машин, так и грузовых. А расширенные функциональные возможности позволят проводить время в дороге приятно, весело и комфортно.
В настоящее время большинство автолюбителей приобретают себе в помощь различные гаджеты, которые облегчают управление автомобилем. Особое внимание при выборе девайса уделяется расширенным функциям. Navitel А730 - навигатор для грузовых автомобилей и легковых. Он является незаменимым помощником любого водителя на дороге. Данное устройство позволяет своевременно добраться до цели кратчайшими путями, благодаря большому выбору функций и наличию двух камер хорошего разрешения заменяет двусторонний видеорегистратор. Изготовитель установил модуль связи с встроенной высокоскоростной технологией, поэтому навигатор фирмы «Навител» может быть использован для серфинга по Интернету, скачивания игр и других приложений.
Что касается внешности, то регистратор впишется идеально в любой дизайн автомобиля. Навигатор для грузовых автомобилей имеет приемлемые габариты: 18 см в высоту, 10,8 - в ширину, толщина прибора не превышает 1 см.
Особенностью навигатора является удобное крепление, несмотря на приличные размеры, что очень важно в грузовых авто. В комплекте с навигатором идет присоска к лобовому стеклу, поэтому его можно установить непосредственно над панелью. При необходимости ее можно заменить на крепление к центральной консоли. Таким образом, GPS-навигатор для грузовых автомобилей не будет снижать уровень обзора при движении. Также крепление позволяет корректировать углы наклона и поворота, а это, в свою очередь, открывает возможность настраивать наиболее лучшее отображение, учитывая направление солнечных лучей.
Среди технических характеристик следует отметить установку в качестве операционной системы современную платформу Android 4.4.2. Также неплохой 2-х ядерный процессор от китайской фирмы МТК позволит устройству работать намного быстрее. Большое количество карт устанавливается во внутреннюю память, имеющую объем 8 Гб. Помимо этого, для модели Navitel A730 предусмотрена установка дополнительной памяти при инсталляции флеш-карты формата Micro SD или USB. А это очень важно для тех, кто использует навигатор для грузовых автомобилей. Фото местности в 3D-формате позволяет водителю быстро ориентироваться на местности.
Связь со спутником устройство поддерживает как через сеть мобильных операторов, так посредством использования беспроводных сетей WI-FI. Можно использовать навигатор с беспроводными наушниками для активных переговоров. Батарея имеющая емкость 2800 mAh позволит данному девайсу на протяжении длительного времени поддерживать работу без подзарядки.
«Режим грузового транспорта» работает отлично. В комплектации уже есть карты 12 стран. Благодаря определенным опциям, навигатор для грузовых автомобилей способен прокладывать маршруты в объезд запрещающих знаков, при этом будет предложен самый кратчайший путь.
Принимая решение о покупке, следует учесть, что широкое расширение возможностей позволили навигатору Navitel A730 не только выполнять свои прямые обязанности по прокладке пути, но и учитывать при этом наличие трудностей при проезде. Помимо этого, если заторы будут происходить во время движения, навигатор автоматически перестроит маршрут.
Отличным помощником в дороге станет опция голосовой подсказки действий, а отображение остаточного расстояния до пункта следования и времени прибытия позволят водителю максимально точно планировать свой маршрут. Основываясь на отзывах, данная функция, которой оснащен навигатор для грузовых автомобилей, является очень важной, так как можно заранее корректировать сроки доставки в определенный пункт.
При движении Navitel A730 также контролирует скорость автомобиля. Отображение происходит на экране. Если водитель превысит допустимый режим на данном участке дороги, последует долгий продолжительный сигнал и голосовое уведомление. Подобное уведомление может срабатывать и на другие знаки дорожного движения.
Помимо этого, в навигаторе установлена функция, которая информирует дополнительно об установленных камерах и лежачих полицейских. Отображение предметов на карте полностью соответствует реальности. Такая опция доступна при включении режима «Движения 3D». В базе карт городов всегда имеется необходимая информация о расположении заправочных станций, СТО, магазинов, пунктов питания и ночлега, а также в случае необходимости и о медицинских учреждениях.
Установленный сервис «СМС» от компании «Навител» позволяет постоянно отправлять бесплатные сообщения с указанием точного местоположения, если вдруг автомобиль попадет в неприятную ситуацию на дороге. Сервис «Погода» позволяет получать наиболее точный прогноз, не тратя при этом никаких средств. Из дополнительных функций можно просматривать видеоролики как из Интернета, так и с флеш-карты, прослушивать музыкальные файлы. Самое главное, все необходимые документы для урегулирования дорожных ситуаций с сотрудниками ГИБДД можно хранить под рукой.
Обеспечить наилучшую работу смогут расширенные настройки, которыми укомплектован навигатор для грузовых автомобилей. Отзывы водителей говорят о том, что все опции на устройстве Navitel A730 очень просты и удобны в своем расположении. Теперь не приходится постоянно долго искать что-либо. Высокое качество сенсора позволит безошибочно вводить информацию о пути следования. В настройках маршрута есть функция, включающая поиск дорог.
Станет удобным устройством и для обычных водителей, любящих путешествовать, и для тех, кто работает в службе доставке, а также для дальнобойщиков. Большой выбор функций не позволит заскучать в дороге как водителю, так и пассажирам. А это очень важно, особенно на длинных расстояниях. Необходимо заметить, что произведен навигатор из прочного пластика, следовательно, в случае непреднамеренного падения, он не разлетится на разные части, а останется цел и невредим.
Нужен ли навигатор для грузовых автомобилей? Для водителей такого автотранспорта существует немало навигационных устройств, которые помогают в ориентировании именно на машинах такой категории.
Автомобильные навигаторы способны прокладывать маршрут, учитывая общее состояние дороги, и осуществлять точный поиск адреса. Они обладают обширной базой объектов, которая служит для быстрого поиска POI. Благодаря навигаторам можно узнать следующую информацию:
При поездке по городу можно обойтись и односистемным навигатором, в котором установлена только одна программа.
Для справки! Для поездок на дальние расстояния рекомендуется иметь систему с несколькими установленными на него программами.
При выборе навигационного устройства для большегрузных автомобилей рекомендуется уделить внимание его характеристикам. Обратить внимание следует следующим критериям:
Выбирать навигатор следует исходя из того, где он будет применяться (на дальние расстояния или в городе).
Существует множество программ для навигационных устройств с разными возможностями. Для грузовиков наилучшими являются следующие программы:
Навигационное устройство можно приобрести с уже имеющейся в нем программой или загрузить ее самостоятельно.
На территории России очень распространенной программой для навигаторов является NAVITEL. Данная система навигации имеет ряд преимуществ и обладает следующими функциями:
Также пригодятся в дальних путешествиях карты следующих стран:
Карты некоторых стран нужно скачивать с официального сайта, а затем просто поместить на CD карту.
Программа IGO Primo предназначена для навигаторов, работающих на системе Windows. Самым интересным являются следующие особенности программы:
Программа учитывает все особенности автомобиля, введенные пользователем, и выбирает наиболее подходящий маршрут. City Navigator Europe обладает следующими характеристиками:
Также можно отметить фотореалестичное отображение запутанных пересечений дорог.
Навигационная система Garmin Dezl 760LMT выпускается с уже загруженной картой Европы. Устройство обладает следующими функциями:
Отсутствуют картографические данные именно для грузовых маршрутов в некоторых регионах РФ.
Для операционной системы Андроид существует немало программ, которые могут помочь в пути. Одной из таких является Sygic Truck Navigation.
Нюанс! Данную программу можно использовать без подключения к сети.
Программа обладает следующими преимуществами при навигации:
Для того, чтобы настроить маршрут, не требуется больших усилий, а правильно проложенная дорога сэкономит время. Итак, чтобы проложить маршрут, нужно выполнить следующие действия.
13.03.2018
Навител - одна из самых популярных
навигационных программ в РФ
GPS-навигатор для грузовых автомобилей на сегодняшний день - востребованное и весьма распространенное устройство. GPS-навигатор в грузовых автомобилях по сути необходим, маршруты грузовых автомобилей часто проходят в незнакомой местности. Бывает так, что вокруг никого и по рации спросить нет возможности. В такой ситуации GPS навигация для грузовиков и подробные карты для грузовиков очень и очень полезны. Выбор GPS навигаторов в настоящее время огромный. Изучены форумы, перечитаны отзывы, тесты, сравнены цены различных автомобильных навигаторов. И все же, какой GPS навигатор выбрать водителю дальнобойщику для использования в грузовом авто? Ответ на этот вопрос неоднозначен, давайте попробуем разобраться в критериях выбора GPS для грузовиков. Это и размер экрана, и функциональная оснащенность самого устройства, удобство навигационной программы и конечно же - актуальность и подробность самих карт.
Остановимся на них подробнее:
Использование системы ГЛОНАСС для гражданского применения, на наш взгляд, не имеет каких-либо преимуществ, относительно системы GPS. Качество работы не лучше, сами по себе ГЛОНАСС навигаторы на сегодняшний день дороже. Система ГЛОНАСС - российская. Но абсолютное большинство ГЛОНАСС навигаторов, так же как и GPS навигаторы - изготавливаются в Китае. Принципиальных плюсов ГЛОНАСС для рядового потребителя мы не обнаружили. Если не запретят GPS навигаторы (чего очень не хотелось бы) - считаем использование ГЛОНАСС неоправданным из-за цены и малого ассортимента (узкого модельного ряда).
GPS навигаторы
можно приобрести в нашем магазине в Челябинске , а также купить с доставкой в города России и Казахстана. Компания РеалРадио осуществляет доставку раций и радиооборудования транспортными компаниями
, а также Почтой России наложенным платежом
в города:
Анапа, Архангельск, Астрахань, Барнаул, Белгород, Белогорск, Бийск, Биробиджан, Благовещенск, Брянск, Великий Новгород, Владимир, Волгоград, Волжск, Волжский, Вологда, Воронеж, Димитровград, Екатеринбург, Иваново, Ижевск, Йошкар-Ола, Казань, Калуга, Кемерово, Киров, Кострома, Краснодар, Красноярск, Курган, Курск, Липецк, Магадан, Магнитогорск, Миасс, Мурманск, Набережные Челны, Нижний Новгород, Нижний Тагил, Нижневартовск, Новый Уренгой, Новокузнецк, Новороссийск, Новосибирск, Омск, Орёл, Оренбург, Орск, Пенза, Пермь, Петрозаводск, Подольск, Псков, Ростов-на-Дону, Рыбинск, Рязань, Самара, Санкт-Петербург, Саранск, Саратов, Смоленск, Сочи, Ставрополь, Старый Оскол, Стерлитамак, Сургут, Сыктывкар, Таганрог, Тамбов, Тверь, Тольятти, Томск, Тула, Тюмень, Ульяновск, Уссурийск, Уфа, Чебоксары, Череповец, Чита, Шахты, Энгельс, Якутск, Южно-Сахалинск, Ярославль.
Перечень городов, в которые производится доставка GPS навигаторов, постоянно пополняется.
Также мы осуществляем доставку GPS навигаторов транспортной компанией Деловые линии в следующие города: Абакан, Адлер, Братск, Бугульма, Владивосток, Волгодонск, Дзержинск, Забайкальск, Иркутск, Новомосковск, Улан-Удэ, Ухта, Хабаровск.
В города Армавир, Буденновск, Нальчик, Невинномысск, Нефтекамск, Нижнекамск, Пятигорск, Северодвинск, Сызрань - компанией ПЭК . В города Березники, Нефтеюганск, Ноябрьск, Ханты-Мансийск - компанией Экспресс-Авто . В города Альметьевск, Ачинск, Ишимбай, Кипарисово, Комсомольск на Амуре, Лабытнанги, Нерюнгри, Петропавловск-Камчатский, Рубцовск, Усть-Илимск - компанией ЖелДорЭкспедиция .
В города Белоярский, Белорецк, Верхняя Салда, Глазов, Губкинский, Каменск-Уральский, Качканар, Коротчаево, Красноуральск, Кунгур, Кушва, Лангепас, Невьянск, Приобье, Радужный, Салават, Стрежевой, Туймазы, Урай, Междуреченский, Надым, Озерск, Пионерский, Пуровск, Бузулук, Пелым, Покачи, Прокопьевск, Пурпе, Югорск, Северск, Серов, Сибай, Соликамск, Сухой лог, Чайковский, Чусовой, Октябрьский, Симферополь, Тобольск, Ишим, Когалым, Шадринск, Нягань, Сарапул, Южноуральск - компанией КИТ .
Доставка GPS навигаторов возможна в любые населенные пункты Почтой России наложенным платежом или EMS Почтой , например: Алапаевск, Артёмовский, Асбест, Астана, Актобе, Аксу, Атырау, Аксай, Алматы, Балхаш, Байконур, Балаково, Берёзовский, Богданович, Верхняя Пышма, Заречный, Ивдель, Ирбит, Камышлов, Карпинск, Караганда, Кировград, Костанай, Кокшетау, Кызылорда, Семей, Краснотурьинск, Красноуфимск, Лесной, Нижняя Салда, Нижняя Тура, Новоуральск, Первоуральск, Полевской, Ревда, Североуральск, Сысерть, Щелкун, Тавда, Верещагино, Нытва, Лысьва, Красновишерск, Александровск, Краснокамск, Очёр, Полазна, Чернушка, Горнозаводск, Добрянка, Гремячинск, Кудымкар, Губаха, Яйва, Викулово, Ярково, Нижняя Тавда, Ялуторовск, Каскара, Казанское, Боровский, Петропавлоск, Ромашево, Голышманово, Павлодар, Тарманы, Талдыкорган, Жезказган, Винзили, Большое Сорокино, Богандинский, Упорово, Уральск, Усть-Каменогорск, Шымкент, Тараз, Омутинское, Бердюжье, Абатское, Антипино, Исетское, Туртасе, Норильск, Салехард, Воркута, Воткинск, Экибастуз.
Компания РеалРадио следит за новинками в области радиосвязи и рада предложить самые современные средства связи для выполнения любых задач. Профессиональная радиосвязь – наша специализация!
Выберите самые лучшие маршруты для огромных грузовых кар, и добирайтесь до вашего пункта назначения безопасно и в намеченный срок: Профессиональная навигация уже доступна для всех видов грузовых кар. Данная программа имеет уникальную возможность делать все, что по правилам навигационных законов обязана делать - и она так же воспринимает дополнительные сведения грузовиков во внимание мощности, высоты транспорта всех ограничений). Путь создан специально для больших кар, бережет время и экономит ваши деньги с начала маршрута, так как программа создана только для разных грузовых кар, и покажет маршрут который менее короткий и быстрый до указанного пункта назначения.
П. ШКУМАТОВ: Сейчас почти вся Москва утыкана знаками, запрещающими проезд грузовых автомобилей. Очень много водителей коммерческого транспорта используют "Яндекс. Навигатор". Но у них, по сути, своя сеть дорог. Такой грузовой каркас. Вот для них будет что-то сделано в ближайшее время? Вы вообще работаете над этим?
Л. МЕДНИКОВ: Да. Мы планы стараемся не рассказывать. А давайте так, прямо на завтра у нас, кажется, таких планов нет. Но мы на перспективу про это думаем. У нас есть проект "Народная карта". Мы в нём собираем данные. Даже не собираем, каждый человек может редактировать карту и через месяц уже поехать с нарисованной им картой в навигаторе. У нас там есть поле для грузового транспорта. На какую-то перспективу мы заложились. Когда она будет реализована, пока не могу сказать.
П. Ш.: Замечание по работе навигатора с выключённым экраном. Особенно это важно для длительных маршрутов, то есть не маршрутов по городу, а когда ты едешь на дальние расстояния. Вы не задумывались сделать такую штуку?
Л. М.: Задумывались. Я более того скажу, это и для города очень актуально, потому что в городе люди могут получать звонки. И даже закон о hands-free, люди могут на светофоре захотеть что-то почитать, переключиться, пришло сообщение. Поэтому мы про это думаем. Следите за новостями. Надеюсь, в какое-то обозримое время мы вас порадуем.
П. Ш.: Для таксистов. Они когда узнали, что вы придёте к нам, попросили сделать для них прогноз прибытия такси с учётом выделенных полос. Это вообще в принципе возможно?
Л. М.: Да, это в принципе возможно. Особенно благодаря тому, что у нас есть какой-то таксопарк, подключённый к "Яндекс. Такси". И нам очень важно, что у нас есть сигнал, что это не обычная машина, мы можем на них обучаться. Это самое главное для алгоритмов. Задача решаема. Опять же, не скажу, в какой перспективе. Но да, скорее всего, она будет нами сделана.
Полную версию программы "Автопятница" с Леонидом Медниковым читайте ниже и слушайте в аудиозаписи.
П. ШКУМАТОВ: Добрый вечер. Начнём мы с темы навигации. Тема навигации, особенно после того, как пробки вернулись в наши города, традиционные осенние пробки, стала наиболее актуальной. Прокладка качественного маршрута экономит время, а значит, экономит деньги. И мы пригласили к нам в гости представителя компании "Яндекс" Леонида Медникова, эксперта, аналитика "Яндекс. Пробки". Леонид как человек, который знает про пробки, наверное, гораздо больше, чем среднестатистический водитель, да и даже, наверное, может заткнуть за пояс экспертов, которые про пробки говорят лишь понаслышке. Леонид, добрый вечер.
Л. МЕДНИКОВ: Добрый вечер.
П. Ш.: Леонид, давайте начнём с "Яндекс. Навигатора" и с первого вопроса по поводу прокладки маршрута. Многие водители заметили, что не всегда прокладывается маршрут оптимальный с точки зрения экономии времени. И на эту тему были довольно большие претензии в социальных сетях. Вы на них отвечали. Почему это происходит? И что вы предприняли для того, чтобы это не происходило?
Л. М.: Во-первых, наша позиция такая: мы строим алгоритм, который ищет самый быстрый маршрут. И он действительно это делает оптимальным образом на текущих данных. Это ключевая его проблема. Казалось бы, что ещё нужно.
Проблема в том, что по ходу движения пробки меняются, а маршрут может уже не измениться
Леонид Медников
Вас отправили по этому шоссе, а пробка здесь выросла. И к моменту, когда вы подъезжаете к какой-то развилке, если вы ещё смотрите на старый маршрут, он уже может не быть оптимальным. Это раз. И предсказанное время может ошибаться. Это особенно остро видно в утренний час пик. Даже перед утренним часом пик, если вы где-то с семи до восьми выезжаете, то ошибка в прогнозируемом времени может быть катастрофической, потому что ровно за время вашего движения пробки растут, а мы этого пока, к сожалению, учитывать не умеем. Поэтому я привожу такой пример с шахматами. Когда-то все смеялись, как компьютер может обыграть человека в шахматы, сейчас уже никто не смеётся. Мы сейчас где-то в середине, 10 лет назад никто не мог и подумать, что компьютер будет вам советовать объезжать пробки. Сейчас он советует, но сейчас ещё есть задел для человека, он ещё может обыграть, потому что он понимает, как может развиваться ситуация. Это алгоритм не учитывает. Но да, мы над этим работаем, у нас есть уже прогноз на ближайший час, вы его можете увидеть с компьютера. Есть прогноз на дальнюю перспективу. Но в алгоритм маршрутизации пока он не включён. Надеюсь, нам это удастся когда-то сделать достаточно качественно, и людям можно будет совсем расслабиться.
П. Ш.: А вы же публикуете так называемую статистику пробок. Причём многие водители замечают, что пробки возникают в одно и то же время, в одном и том же месте. За счёт этого знания, этого опыта водитель как раз и обыгрывает компьютер. Но компьютер-то про это тоже знает.
Л. М.: Да, знает. Трудно, не погружаясь в детали, объяснить. Это реально сложная в первую очередь техническая задача. Её даже можно неплохо реализовать на одном компьютере, но если дать много времени вычислять. Но реализовать это на сотнях запросов в секунду, даже на большем числе, именно технически сложно. И здесь, к сожалению, идёт борьба прямо на то, как придумать такой алгоритм, который за разумное время всё это учитывал. И всякие другие технические нюансы, которые, казалось бы, - такое простое дело, которое лежит на поверхности, пока отодвигают нас по времени. Но я уверен, мы это сделаем.
П. Ш.: Многие водители спрашивали именно о перестройке маршрута в ходе движения. Ты едешь, "Яндекс. Навигатор" предлагает перестроить маршрут на более быстрый. Но тут возникает несколько нюансов. Первый нюанс заключается в том, что у водителя есть разные предпочтения. Кто-то предпочитает потерять во времени, но передвигаться по крупным освещённым дорогам, желательно, не заезжая во дворы или какие-то мелкие, тесные улочки. А кто-то, наоборот, говорит, сделайте мне маршрут какой-нибудь посложнее, но чтобы я выиграл три минуты. Эта особенность поведения водителей когда-нибудь будет учитываться навигатором?
Л. М.: Да. Мы понимаем именно так ситуацию.
У нас были идеи каких-то настроек: "я - крутой водитель", "гонщик", "я - простой водитель" и другие
Леонид Медников
Но вот сейчас это не реализовано в таком виде. Реализовано следующим образом: когда вы строите маршрут, вам предлагают от одного до трёх вариантов. И обычно первый вариант - самый быстрый на текущую секунду. Второй и третий - они попроще, подлиннее бывают. И это ваш выбор, какой маршрут вы выбрали. Дальше по поводу перестроения маршрута. На самом деле, волна вопросов, про которую вы говорили, нам кажется, была вызвана тем, что эту функцию мы в последнее время отключили вообще. То есть по ходу движения вам навигатор не предлагает перестроить маршрут, даже если есть более быстрый.
В том числе покажет и более быстрый. Вы сможете выбрать на данную секунду. Поэтому если вы тот водитель, который хочет экономить три минуты, я лично тоже так делаю, я в каждый удобный момент нажимаю на кнопку "обзор", смотрю, какие варианты предлагает, нет ли быстрее или, может быть, такой же, но более удобный. По ходу движения, на светофоре это можно сделать. Но если вы водитель, которому хочется попроще, вы выбрали маршрут с самого начала. Всё, навигатор вас больше тревожить не будет.
П. Ш.: Ещё возникает такой вопрос. Если человек сбивается с маршрута, точнее сбиваются его координаты, возникает такой эффект бесконечного перестроения маршрута. Особенно это заметно там, где теряется сигнал GPS. И получаются некорректные координаты. Это вполне логично и очевидно. Навигатор начинает резко менять маршрут, думать, что ты вдруг резко переместился на сотню метров правее или левее. С этим как-то что-то можно сделать?
Л. М.: В навигаторе, конечно, есть алгоритм, который эти помехи убирает. В целом во многих ситуациях алгоритм справляется корректно. Да, давайте не будем говорить, что нельзя лучше. Ещё есть разные идеи. Например, можно использовать акселерометр. Ещё какие-то внешние идеи. Есть же сейчас компьютерное зрение. Вплоть до того, что можно просить человека ставить камеру так, чтобы была видна дорога, и по фотографии понимать, где он находится. Наверное, есть куда двигаться.
П. Ш.: Известная тема. А вот сколько сейчас пользуется "Яндекс. Навигатором" людей? Потому что я видел, только что вернулся из Казани, везде пользуются "Яндекс. Навигатором".
10 миллионов человек в России ежемесячно пользуются навигатором, а мировая цифра у нас уже 16 миллионов, потому что мы работаем не только в России
Леонид Медников
Активно осваиваем и новые для нас территории.
П. Ш.: 10 миллионов по России. Это, по сути, каждый четвёртый автомобилист пользуется "Яндекс. Навигатором".
Л. М.: Хотя бы раз в месяц.
П. Ш.: Сейчас влияние маршрутов, которые строит "Яндекс. Навигатор", заметно, что называется, невооружённым глазом. Я в Казань ехал по "Яндекс. Навигатору", он мне предложил путь объезда одной их пробок. И когда я подъехал к правому повороту, я увидел, что не только я один получил такое указание. Там был целый ручеёк из машин, которые туда поворачивали. По сути "Яндекс. Навигатор" за счёт такого широкого обхвата, получается, может формировать транспортные потоки.
Л. М.: Да, к сожалению, это влияет против нас. Особенно с учётом того, я уже говорил об этом, что мы не учитываем изменения ситуации.
Получается, что мы на данную секунду говорим, что вот оптимальный маршрут, эта улица сейчас свободна, и чем больше людей этой инструкции следует, тем быстрее эта улица встаёт в пробке
Леонид Медников
Поэтому, когда лет пять-семь назад смартфоны были редкой игрушкой, эти люди могли пройти там, где никто не знает. Сейчас это знают толпы людей. И да, постепенно вся сеть улиц становится загруженной. И мне кажется, это одна из основных причин, почему люди говорят, что раньше они могли проскочить через дворы, а теперь все через них уже едут. Таким образом, нагрузка на основные улицы, по-видимому, спадает. Но вся сеть действительно становится загруженной.
П. Ш.: А как быть с эффектом выделенных полос? Потому что многие пользователи "Яндекс. Навигатора" ездят по этим выделенным полосам, причём люди обмениваются разговорчиками на карте, есть ли там ДПС или нет. Бывает и так, что создаётся ложное впечатление, что улица свободна, хотя это не так на самом деле.
Л. М.: Мы над этим работали. Сделали мощное изменение год назад. С прошлой осени ситуация должна значительно улучшиться. До этого ситуация, действительно, зачастую была не в пользу тех, кто стоит в пробках. Очень коротко, идея простая: есть те, кто едет медленно, есть те, кто едет быстро по одной и той же улице. Эта ситуация в целом может означать, что пробка закончилась, маршрут надо перекрасить в зелёный. Также может быть, что люди на повороте стоят, идёт разделение потоков. Мы поработали над тем, чтобы этот баланс соблюсти. Сейчас, насколько мы видим по нашим приборам, ситуация стала заметно лучше. Всё-таки в основном выделенные полосы красятся красным цветом, если стоит пробка. Количество объезжающих пробки по выделенным полосам стало не таким большим. Плюс мы отдельно отсеиваем таксистов по понятной причине.
П. Ш.: А как, ведь почти все таксисты используют вашу программу?
Л. М.: Я имею в виду тех таксистов, которые подключены к нашему сервису "Яндекс. Такси". Во всяком случае, их мы можем определить и можем их данные не учитывать.
П. Ш.: С платными дорогами история. Дело в том, что сейчас "Яндекс. Навигатор" формирует маршрут самый быстрый. И довольно часто он пролегает через платную дорогу. Многие люди, которые и не знали, что платные дороги существуют, вдруг попадают в ситуацию перед шлагбаумом, развернуться нельзя. И на эту тему вас тоже критикуют.
Л. М.: Всё верно. Давайте я расширю ситуацию. Нас критикуют и с другой стороны. Люди говорят, мол, почему навигатор не предложил платную дорогу. Я уже говорил, мы предлагаем всегда самый быстрый маршрут. На самом деле, платные дороги - это исключение.
Мы сделали, что платные дороги навигатор сейчас предлагает только в том случае, если проезд по ним даёт выигрыш по времени
Леонид Медников
И нас теперь критикуют и с другой стороны.
П. Ш.: Есть же у ваших конкурентов такая настройка: "Я хочу ездить по платным дорогам".
Л. М.: Да. Или есть наоборот.
Мы считаем, что особые любители найдут любые настройки, которые спрятаны в приложении
Леонид Медников
Плюс нам кажется, что есть довольно много людей, которые готовы выбирать маршрут в зависимости от ситуации. Сегодня я не хочу платить, а завтра я спешу и могу заплатить в порядке исключения. Сегодня выигрыш небольшой, завтра выигрыш в три часа, я готов заплатить. Мы сейчас работаем над тем, чтобы алгоритм гибко работал и всегда предлагал два альтернативных маршрута. Если маршрут проходит по платной дороге, нужно, чтобы всегда была и бесплатная альтернатива. Это наше идеальное видение продукта. Мы над ним работаем. Надеюсь, что в ближайшее время он будет для вас удобен. И всегда будет время для выбора.
П. Ш.: Навигатор показывает зелёное там, где всё красное, и показывает красное там, где всё зелёное. Эта проблема сохраняется?
Л. М.: Обновление сейчас происходит меньше чем за две минуты. Есть и такой нюанс, особенно если мы говорим не про крупные московские улицы, там может быть просто недостаточно данных, мало людей, проехавшихся с включённым "Яндекс. Навигатором" в данный момент. Только они нам передают данные. Нам надо подождать. По первому водителю мы не перекрашиваем улицу, потому что могут быть выбросы. В целом у нас есть метрика, мы понимаем, что мы ошибаемся, у нас есть специальный график, как много пишут: "Яндекс" врёт" - в разговорчиках. И я иногда сам, когда на карту смотрю, их вижу. И иногда видишь, что пишут: "красная". А пробка уже перекрасилась, то есть разговорчики уже устарели. То есть мы реагируем быстрее, чем человек пишет. Это обычно хвост пробки, он растёт довольно быстро. Человек ткнул, она за пять минут уехала гораздо дальше.
П. Ш.: Вот вы говорите про две минуты. Но я, например, вчера, когда возвращался из Казани, ехал по трассе М-7, встал в пробку, но ещё довольно длительное время этот участок дороги был зелёным в "Яндекс. Навигаторе".
М. Л.: А вы ехали с включённым "Яндекс. Навигатором" построенным маршрутом?
М. Л.: Тогда ещё вопрос. Какова скорость потока была?
П. Ш.: Где-то 5-10 километров в час.
М. Л.: Тогда ещё один нюанс. Были ли там съезды?
П. Ш.: Нет. Только на дачи.
М. Л.: Всё равно дорога была порезана.
Если есть большие перегоны, программа старается их покрасить одним цветом
Леонид Медников
Там есть исключения, когда она этого не делает. Но хвосты пробок могут закругляться и не совсем точно показываться.
П. Ш.: Сейчас почти вся Москва утыкана знаками, запрещающими проезд грузовых автомобилей. Очень много водителей коммерческого транспорта используют "Яндекс. Навигатор". Но у них, по сути, своя сеть дорог. Такой грузовой каркас. Вот для них будет что-то сделано в ближайшее время? Вы вообще работаете над этим?
М. Л.: Да. Мы планы стараемся не рассказывать. А давайте так, прямо на завтра у нас, кажется, таких планов нет. Но мы на перспективу про это думаем. У нас есть проект "Народная карта". Мы в нём собираем данные. Даже не собираем, каждый человек может редактировать карту и через месяц уже поехать с нарисованной им картой в навигаторе. У нас там есть поле для грузового транспорта. На какую-то перспективу мы заложились. Когда она будет реализована, пока не могу сказать.
П. Ш.: Замечание по работе навигатора с выключённым экраном. Особенно это важно для длительных маршрутов, то есть не маршрутов по городу, а когда ты едешь на дальние расстояния. Вы не задумывались сделать такую штуку?
М. Л.: Задумывались. Я более того скажу, это и для города очень актуально, потому что в городе люди могут получать звонки. И даже закон о hands-free, люди могут на светофоре захотеть что-то почитать, переключиться, пришло сообщение. Поэтому мы про это думаем. Следите за новостями. Надеюсь, в какое-то обозримое время мы вас порадуем.
П. Ш.: Для таксистов. Они когда узнали, что вы придёте к нам, попросили сделать для них прогноз прибытия такси с учётом выделенных полос. Это вообще в принципе возможно?
Л. М.: Да, это в принципе возможно. Особенно благодаря тому, что у нас есть какой-то таксопарк, подключённый к "Яндекс. Такси". И нам очень важно, что у нас есть сигнал, что это не обычная машина, мы можем на них обучаться. Это самое главное для алгоритмов. Задача решаема. Опять же, не скажу, в какой перспективе. Но да, скорее всего, она будет нами сделана.
